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飛機液壓故障邏輯診斷及失誤分析

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2013/6/24 8:28:13

飛機液壓故障邏輯診斷及失誤分析

某殲七E飛機第二個起落飛行20min后,飛行員報告助力液壓告警,且壓 力下降到150kgf/ cm2 ,而主液壓系統工作正常。飛機著陸后檢查,發現助力液 壓油箱油平面已降到玻璃管以下,主液壓油箱油平面上升到玻璃管以上。對液壓 油箱放氣后,主液壓油箱油液經增壓管路流回助力液壓油箱,兩油箱油平面恢復 到正常位置。地面試車"關閉"助力器電門,左右、前后搖動駕駛桿,液壓正 常γ‘接通"助力器電門,前后動桿時,液壓正常,左右長時間動桿后,液壓下 降到150kgf cm2 ,故障現象重現。盡管這一故障的原因已查清(系副翼液壓助 力器轉換活門不密封,使主、助液壓系統竄泊,造成助力系統油量減少,油壓機油壓泵 供油不足,最終導致液壓下降) ,但當時在判斷、排除這一故障時,卻走了一段 彎路。

 

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