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坯輸送油壓機油壓系統的故障調試中新的問題及解決

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2013/6/26 8:22:28

坯輸送油壓機油壓系統的故障調試中新的問題及解決

新的問題及解決
但在隨后的調試中又出現了新的問題:①回轉液壓缸伸出(即回轉機械手由 90。向0。旋轉〉時,液壓缸時走時停,速度極不穩定;②系統停止運行后,即使 機械手空載,比例換向閥A、B口球閥關閉,液壓缸仍以O.3mm/min的速度向縮回方向滑行,無法準確定位o查看運行記錄及壓力表發現,回轉液壓缸伸出 時,液控單向閥與壓力補償器之間壓力波動較大,一般為Or3MPa。 經分析,因轉液壓缸伸出時,由于壓力補償器的作用,有桿腔會產生一定的 背壓,根據圖13-12,液控單向閥采用的是外控內泄的方式,由于壓力補償器的 作用,其泄漏油具有→定的背壓(此系統中為無桿腔進油壓力的3. 5r5. 5倍兒 背壓過大時,導致液控單向閥時開時閉,從而導致液壓缸時走時停,速度不穩。可知,僅在系統上將平衡閥更換為壓力補償器后,實際 上相當于在無桿腔加了1個平衡閥,在系統停止運行時,壓力補償器元法打開。 由于機械于自重和配重的原因,油壓機液壓缸元桿腔始終有一定的壓力,且越來越大, 最終使得液控單向閥開啟,液控單向閥的控制油(即無桿腔的壓力泊〉泄漏到了 有桿腔,于是液壓缸與液控單向閥組成了1個回路,最終導致液壓缸無法準確 定位。
以上2個問題全部出現在液控單向閥上,本來作為防爆用的液控單向閥現在 卻成了上述問題的根源。考慮到現有液控單向閥的功能在此系統中是必須的,故 系統采用了事故切斷閥來代替液控單向閥。,該閥的作用是為了 防止軟管爆裂。
當軟管爆裂時,由于另一側壓力的緣故,大量的油從反方向流經該閥,該閥 的內部結構使閥迅速切換到截止位置,從而防止液壓缸失控。液壓缸2腔上都有 平衡閥,能起到缸在任意位置鎖緊的作用。

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