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液壓機中什么是鎖止信號閥及鎖止繼動閥

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2014/1/6 8:40:36

液壓機中什么是鎖止信號閥及鎖止繼動閥

液壓機液力變矩器中閉鎖離合器的工作是由鎖止ι言號閥和鎖止繼動閥共同控制。如圖9-64所 示,鎖止信號閥閥芯上方作用著調速閥壓力, I下方與超速擋換擋閥油路相通。當車速較低 時,調速閥油壓也低,鎖止信號閥在彈簧的作陽下保持在上方位置,從而將通往鎖止繼動閥 下端的主油路切斷,使鎖止繼動閥在上方彈簧的和油壓力的作用下保持在下方位置,變矩器 的閉鎖離合器壓盤左側與變矩器閥進油道相:b閉鎖離合器處于分離狀態,自動變速器為液 力傳動工況,發動機動力全部經變矩器傳遞.

液壓機當汽車以超速擋行駛,且達到一定的車速時,調速閥油壓的作用力增大,將鎖止信號閥 推至下位,來自超速擋油路的壓力油經鎖止信號閥中部進入鎖止繼動閥下端,鎖止繼動閥閥 芯升至上位,閉鎖離合器左側油腔與泄油呻相通,離合器接合,自動變速器成為機械傳動工 況,發動機動力經閉鎖離合器直接傳至行星齒輪變速器輸入軸.閉鎖離合器 閉鎖時對應的車速,即稱為鎖止工作點o著自動變速器帶有多功能開關,且功能開關未置于 超速擋狀態,則鎖止繼動閥保持在下方位置
如車速下降,離心調速閥油壓降低,鎖止信號閥在其回位彈簧的作用下回到上位,鎖止 繼動閥閥芯也回至下位,閉鎖離合器左側油腔通壓力油,離合器解鎖,即又處分離狀態。為 防止閉鎖離合器因車速在鎖止點附近變化而出現反復地閉鎖、解鎖工作,必須使鎖止點與解 鎖點的車速不同,即有一個滯后。滯后是這樣實現的:鎖止信號閥閥芯中段上部直徑較下部 為小,設上部的面積為A,下部面積為B,I則B>A。液壓機作用在鎖止信號閥上端的調速閥油壓 大于彈簧力,鎖止信號閥下移,閉鎖離合器閉鎖。由于此時鎖止信號閥中部作用著來自超速 擋換擋閥的油壓,液壓機作用力大小等于CB-A}ρcCρc為超速擋了由壓) ,方向朝下。正因為有此 油壓力的作用,即使車速較鎖止點略低,鎖止信號閥的回位彈簧也不能將閥芯推至上位。只 有當回位彈簧能克服其閥芯中部超速擋油,日1力和上端的調速閥油壓力時,鎖止信號閥才會在 上位工作,此時的車速較鎖止點低得多,從而避免了閉鎖離合器頻繁地閉鎖和解鎖。

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