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油壓機單向閥

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2015/6/4 7:54:54
油壓機液控單向閥
油壓機液控單向閥是一種既可以正向導通,當通人控制液壓油時反向也可以導通的單向閥。它由單向閥和液控裝置兩部分組成,如圖6-2所示。
圖6-2(a)是液控單向閥結構原理圖,當控制口K不通人液壓油時,其作用與普通單向相同,正向流通,反向截止。當控制口K通人液壓油后,控制活塞1通過頂桿2把單向閥3j錐形閥芯3頂離閥座,使民和PI接通,油液正反向均可自由流動。為了減小活塞1的移若阻力,設有一個外地油口Lo圖6-2(b)為液控單向閥的圖形符號。
液控單向閥具有良好的反向密封性能,常用于執行元件需要長時間保壓、鎖緊的場合和平衡回路。
油壓機單向閥的工作原理
油壓機單向閥的工作原理如圖2-2-5所示。當流體從PI流入時,克服彈簧推力椎動閥芯,使通道導通,流體從四流出,如圖2-2-Sa所示。當流體從P2流入時,流體的壓力和彈簧力將閥芯壓緊在閥座上,流體不能通過,如圖2-2-5b所示。
油壓機換向閥的工作原理
油壓機換向閥是方向控制閥中的一種,可以實現油路的通、斷或方向的改變。常用的換向閥有滑閥和轉鬧。圖2-2-6表示的就是滑閥的工作原理。它是利用閥芯和閥體孔之間的相對位置的改變,來控制液流方向或油路通、斷。
圖2-2-6a是換向閥處于中位,各油口均截止。當向左推操縱桿時,p、A和B、O分別相通,如圖2-2-6b所示。當向右拉操縱懺時,p、B和A、O分別相通,如圖2-2-6c所示。
油壓機液控單向閥液控失靈的原因
油壓機由液控單向閥的原理可知,當控制活塞上未作用有壓力油時,它如同一般單向閥;當控制活塞上作用有壓力油時,正反方向的油液都可進行流動。所謂液控失靈指的是后者。當有壓力油作用于控制活塞上時,不能實現正反兩個方向的油液都流通。產生液控失靈的主要原因和排除方法如下。
①油壓機檢查控制活塞,是否因毛刺或污物卡住在閥體孔內。卡住后控制活塞便推不開單向閥造成液控失靈。此時,應拆開清洗,倒除毛刺或重新研配控制活塞。
②對外泄式液控單向閥,應檢查泄油孔是否因污物阻塞,或者設計時安裝板上未有泄油口,或者雖設計有但加工時未完全鉆穿;對內泄式,則可能是泄了由口(即反向流出口)的背壓值太高,而導致壓力控制了由推不動控制活塞,從而頂不開單向閥。
③檢查控制油壓力是否太低:對IY型液控單向閥,控制壓力應為主油路壓力的30%~40%,最小控制壓力一般不得低于18MPa;對于DFY型液控單向閥,控制壓力應為額定工作壓力的60%以上。否則,液控可能失靈,液控單向閥不能正常工作。
④油壓機對外泄式液控單向閥,如果控制活塞因磨損而內泄漏很大,控制壓力油大量泄往泄油口而使控制壓力不夠;對內、外泄式液控單向閥,都會因控制活塞歪斜別勁不能靈活移動而使液控失靈。此時須重配活塞,解決泄漏和別勁問題。
油壓機單向閥造成泵吸空的故障機理分析
單向閥怎么會引起液壓泵的吸空故障呢?根據流體力學原理,在液壓泵未啟動前,液壓泵吸油、壓油管道及油液狀態。
當液壓泵啟動時,吸油管道中的一部分空氣被抽到出油管道內,而出油管道中的氣體質量由m2變為m2+6m,壓力P2變為戶。+6P2。這相當于出油管道內的氣體被壓縮,而吸油管道內形成一定的真空度,當單向閥直接安裝于液壓泵的出口時,泵的壓油窗口到單向閥之間的出油管道的空間十分狹小,這樣液壓泵的傳動組件(葉片副、柱塞副、螺桿副等)從吸油窗口將吸油管道內的氣體抽出經壓油窗口壓排到出油管道時,這部分氣體便受到較大程度地壓縮。而泵的傳動組件在結束壓排時,其工作腔內留有剩余容積,其內殘留著受到壓縮的空氣。當泵的傳動組件再次轉到吸油窗口時,剩余容積內的壓縮空氣就會膨脹,部分或全部占據工作腔容積,甚至還會有部分氣體又回流到吸油管道內,如此一來就導致無法將吸油管道內的空氣進一步抽出,元法使吸油管道內的絕對壓力戶1進一步降低,倘若此時真空度尚未滿足h~ho的條件,液壓泵就將吸不上油,產生吸空故障。
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