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油壓機調速閥

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2015/6/25 8:05:26

油壓機調速閥的工作原理
油壓機調速閥中,節流閥既是一個調節元件,又是一個檢測元件。當閥的開口面積調定之后,它一方面能夠控制流量的大小,一方面用于檢測流量信號并將其轉換為閥口前、后壓力差,再反饋作用到定差減壓閥閥芯的兩端與彈簧力相比較。當檢測的壓力差值偏離預定值時,定差減壓閥閥芯產生相應的位移,改變減壓縫隙的大小以進行壓力補償,進而保證節流闊前后壓力差基本保持不變。然而,定差減壓閥閥芯的位移勢必引起彈簧力和液動力的波動,因此,
油壓機節流閥前、后壓力差只能是基本不變,即流經調速閥的流童基本穩定。
如圖6-20(a)所示,定差減壓閥1與節流閥2串聯,定差減壓閥左右兩腔也分別與節流閥前后端溝通。設定差減壓閥的進口壓力為PI油液經減壓后的出n壓力為Pz,通過節流閥又降至P3后進入液壓缸。冉的大小由液壓缸的負載F決定。負載F變化,則P3和調速閥兩端壓力差(PI-P3)隨之變化,但節流閥兩端壓力差(pz-P3)卻保持不變。例如:F增大使P3增大,油壓機減壓閥閥芯彈簧腔的液壓作用力也增大,閥芯左移,減壓口開度z增大,減壓作用減小使pz有所增加,結果壓力差(pz-P3)保持不變;反之亦然。通過調速閥的流量因此就保持恒定不變了。在調速閥閥體中,減壓閥和節流閥一般為相互垂直安置。節流閥部分設有流盤調節手輪,而減壓閥部分附有行程限位器。
油壓機調速閥的流量特性
油壓機調速閥的流量特性曲線如圖6-21所示。由圖可見,當調速閥前、后兩端的壓力差超過最小值.1Pmin以后,流量是穩定的。而在.1Pmin以內,流量隨壓力差的變化而變化,其變化規律與節流閥相一致。這是因為當調速閥的壓差過低時,將導致其內的定差減壓閥閥口全部打開,減壓閥處于非工作狀態,只剩下節流閥在起作用,故此段曲線和節流閥曲線基本一致。

 

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