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液壓機裝載機齒輪泵油封竄油故障排除機方法

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2012/2/18 9:40:31

液壓機裝載機齒輪泵油封竄油故障排除機方法

 齒輪泵竄油,即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現象在實際工作應用中普遍存在,齒輪泵
竄油嚴重影響裝載機的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環境污染。
    2.零部件制造質量的影響及排除
    (1)油封質量。如油封唇口幾何形狀不合格,縮緊彈簧太松等,造成氣密性試驗漏氣,齒輪
泵裝入主機后竄油,此時應更換油封并檢驗材質及幾何形狀。
    (2)齒輪泵的加工裝配。如若齒輪泵加工、裝配有問題,致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不
同心,會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量,骨架油封對軸承孔的
同軸度。
    (3)密封環材質及加工質量。若存在此問題,致使密封環產生裂紋和劃傷,造成二次密封不
嚴甚至失效,液壓油進入骨架油封處(低壓通道),因而油封竄油,此時應檢查密封環材質及加
工質量。
    (4)變速泵的加工質量。通常與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重,因此變速
泵的加工質量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上,齒輪泵又通過變速泵止口定
位而裝在變速箱輸出軸上,如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度),也會使
齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。在變逮泵的加工、試制過程中,應檢查回轉中心
對止口同軸度及對止口端面的跳動。
    (5)油通道不暢通。CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油通道不暢通,造成此處壓
力升高,從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后,泵的竄油現象會有明顯的改善。
    3.齒輪泵與主機安裝質量的影響及排除
    (1)齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05mm。通常工作泵安裝于變速泵,變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差,形成累積誤差,致使齒
輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力,造成油封竄油。
    (2)部件之間的安裝間隙是否合理。齒輪泵外止口與變速泵內止口及齒輪泵外花鍵與變速箱
花鍵軸內花鍵,兩者間隙配合是否合理,都對齒輪泵的竄油有影響。因為內、外止口屬于定位部
分,配合間隙不宜太大;內、外花鍵屬于傳動部分,配合間隙不宜太小,以消除干涉。
    (3)齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關系。由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內花健有效
接觸長度短,而齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大,其花鍵承受大扭矩而發生擠壓磨損甚至滾鍵,產
生高熱,以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化,從而出現竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校
核齒輪泵軸外伸花鍵強度,保證足夠的有效接觸長度。
    4.液壓油的影響及排除
    (1)液壓油清潔度超差,污染顆粒大,各種液壓控制閥及管道內的粘砂、焊渣等也是造成污
染的原因之一。因為齒輪軸軸徑與密封環內孔間隙很小,油中的較大固體顆粒進入其間,造成密
封環內孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉,致使二次密封的液壓油進入低壓區(骨架油封處),造成油
封擊穿,此時應過濾或吏換新抗磨液壓油。
    (2)液壓油黏度下降、變質后,油液變稀,在齒輪泵高壓狀態下,通過二次密封間隙的泄漏
增大,由于來不及回油,引起低壓區壓力升高,從而擊穿油封。建議定期化驗油液,選用抗磨液
壓油。
    (3)當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時,油溫可升高到100℃,致使油液變稀、
骨架油封唇口老化,從而引起竄油。應定期檢查油箱液面高度,避免油溫過高。

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