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油壓機機械油壓系統改造效果

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2012/6/8 9:32:19

油壓機機械油壓系統改造效果

(1結構比較。原有主配壓閥為臥式結構,閥體分為主閥體、控制閥體和恒壓閥體組成,主 配活塞為分段形式。主配長時間運行,主活塞和襯套之間的磨損固定在底側,單邊磨損,加大主 活塞和襯套之間的配合,致使主配壓閥靜態耗油量加大,最終導致液壓泵電動機頻繁起動。 新主配壓閥閥體為整體鍛打成型,立式布置形式,有效避免了單邊磨損的弊端。開關機時間 調整機構與主活塞剛性連接,同時主配活塞為整體結構,主配中點平衡位置可直觀從主活塞位置 顯示o
(2)參數比較。原主配油口遮程小、動態響應快、調節精度高;但由于該主配壓閥處于低壓 力、大流量,形態大粗笨,使得襯套與活塞閥盤的摩擦力增大,隨著運行時間的增長,活塞閥盤 與襯套體配合間隙加大,活塞閥盤凸尖與殼體配油窗口的小遮程,易使活塞在運動中閥盤尖與環 形配油窗口發生碰撞,使閥盤尖角R變大,封油性能變壞。這是導致該閥的液壓油液泄漏量加 大,引起供油系統液壓泵電動機頻繁起動的原因。

同時原有的雙精度濾油器采用明管連接,經過長時間運行,特別是現場振動較大時,比較容 易出現接頭處漏油等現象。
改造后的調速器根據油流量及關閉時間的調整計算,選擇導葉主配直徑為1250mm,槳葉主 配1150mm。新主配引導閥部分搭疊量為O. lOm,動態響應同樣迅速。主活塞原來單邊搭疊量 改為兩端均有正搭疊量且加大為O.40mm。同時,采用的濾油器使用集成塊和本體直接連接,克 服了明管等接頭漏油的諸多缺陷。
(3)現場運行效果。改造后的調速器技運后的現場測試顯示,當機組技術供水水溫為26°C 時,機組操作液壓油油溫從未超過40°C,說明調速器改造工作滿足了水電站機組操作液壓油的 冷卻要求,達到了防止油溫過高造成設備損壞的目的;同時,調速系統更新改造后,系統靜特 性、動特性、穩定性等特性參數均達到國標要求,可靠性也有所提高。

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