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四柱液壓機高爐液壓系統故障分析及處理

發布者:科鑫盟機械  發布時間:2012/7/16 9:25:43

四柱液壓機高爐液壓系統故障分析及處理

(1系統在使用初期小鐘經常不能及時打開,蓄能器進油管道接頭經常破損。分析管路長 42m,與水平面成56。夾角,彎頭多壓力損失大,造成小鐘不能及時打開,系統動作振動大造成 接頭破損。處理方法為:①控制程序增加開小鐘時3DT得電,同時蓄能器也向系統供油,保證 小鐘長期順利打開;②蓄能器進油管更換成軟管,吸收振動,使用效果良好。 (2)正常使用過程中泵7. 1換泵7.2,泵7.2剛起動壓力達4MPa電動機跳閘,不能順利運 行,使用泵7.1系統正常。分析電動機控制信號出現故障且壓力表有一定壓力,只有電接點壓力 表15.2故障出現此現象。處理方法為:檢查電接點壓力表15.2,發現電接點壓力表15. 2帶靜 電,排除靜電。
(3) 2006年年終檢修換大、小鐘3個月后,突然大鐘開關緩慢o分析控制大鐘速度的元件 有節流調速閥26. 1和分流集流閥27兩閥均有可能故障。節流閥26. 1安裝在液壓站內,分流集流閥27安裝在距液壓站高度差27m的爐頂平臺上,為節省休風時間,同時更換兩閥,減少休風 時間。在液壓試驗平臺測試,分流集流27故障,拆開分流集流閥,發現閥心卡死,元法正常 移動。
(4) 2007年10月,點檢人員發現蓄能器20. 2的溫度明顯低于其他4臺蓄能器。車間計劃檢 修時給氣囊充氮到7Ma,開機運行液壓系統10min左右,液位控制器報警,立即停機。檢查液 壓站和管道,液壓站內油箱、地面全部是液壓油,油箱上方天花板噴有液壓油,外圍管道沒有破 損,檢查蓄能器20.2的氮氣壓力為3.2MPao事后在開啟冷卻循環系統時發現回油過濾器45噴 泊,油過濾器45斷裂,法蘭螺栓未鎖緊。原因是氣囊有漏洞,系統起壓氮氣被迅速擠出,經管 道進入油箱,從壓力受阻最低點回了由過濾器45噴出。處理方法為:更換氣囊,試運行時打開空 氣過濾器49、截止閥19,排出系統中剩余氮氣。

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